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滑动球铰支座
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一、滑动球铰支座的工作原理:
位移是由底座在箱体中的滑移实现的;
滑动球铰支座转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的;
抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的;
水平力是由箱体、底座和球体实现的;
二、双向滑动球铰支座的分类:
根据工程结构和支座的使用性能,可分为三类型:
单向滑动铰支座(DX)双向滑动铰支座(SX)固定铰支座(GD)
三、滑动球铰支座双向滑动球铰支座的设计参数
◆双向滑动球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别;
◆双向滑动球铰支座设计转角为0.08rad;
◆双向滑动球铰支座抗竖向拉力为竖向承载力的20%或30%;
◆双向滑动球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
◆支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;
(以上技术要求均可根据客户要求设计生产。)
四、滑动球铰支座选用时应注意的事项:
◆选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
◆选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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